采用火焰法矫正修复主梁下挠起重机
1刖言我厂是国家“一五”计划期间兴建的大型机械制造企业，其设音使用年限较长，部分起重机主梁己发现下挠情况，如不及时修复，将会给生产带来难以预计的影响，存在安全隐患，为此，我们利用本厂自有资源，用火焰法对两台下挠严重的起重机进行修复，效果良好。按国家规范要求，对在用起重机进行年度自检，发现编号211-013，QD30/5-22.5A5起重机空载时拱度值只有6mm，且在额定载荷30吨时，复位不正常，主梁产生下沉现象。编号211-004QD5-16.5A3起重机在额定载荷5吨时，主梁下挠值达11.5m，大于国家规范11mm，必须修复。
2测量架的设计我们设计一套钢丝测量架，以便量出主梁的实际变形情况，并绘出曲线图。
按使起重机处于两立柱中间，以便各支撑点受力相对均匀；按进行钢丝绳测量架的制作，以确保测量参数的相对准确、合理，具体制作过程如下：用0丝调整调节拉杆，拉力计拉力（1507）接好，其位置处在主梁上盖板竞度中心附近，避开轨道压板为宜，然后，再将两根等高的测量棒分别置于端梁中心处，并垂直于端梁盖板和钢丝，测量主梁在筋板处的上盖板表面与钢丝之间距离，以便测量出各点间的距离，量出主梁的实际变形情况，并可绘出曲线图。
3火焰法矫正的工作原理在主梁跨中加力P，并在箱形梁底部加热，主梁在P力作用下，使主梁中性层以下结构承受压力，每个小加热区相当于一个纵向压力组，对整个主梁就相当作用于中性层下面的一个偏心压力，在偏心压力的作用下，主梁则恢复上拱。参见（大跨度可适当增加加热点）。
4火焰法矫正主梁的具体修复方法把小车开到非司机室的一侧，利用桅杆和干斤顶支在主梁中间部位，加力使主梁顶起，车轮离开轨道面一定距离（略比矫正量大），首先采用4台电焊机，使用电流160~170A，在每根主梁盖板角焊缝处加焊，由两侧向中间施焊，施焊完毕待冷却后测量大吨位起重机，可恢复约7~的拱度，且焊缝得到补强。再次加力使主梁顶起，根据主梁的变形情况，确定加热点及加热面积的大小，利用（下转第98页）表2特征识别网络模型训练学习结果输出输出值步骤4计算输出层节点误差。
步骤5重复进行步骤3和步骤4，直到k=N.步骤6重复步骤2至步骤5，直至到达要求的计算次数20000或误差计算精度为0.05. 6实验效果分析前面采用了两种神经网络模型用来提取和识别雕刻艺术风掐特征，并给出了其算法。本节用实例来验证两种模型的有效性。5、3b、37分别表示同一雕刻对象不同雕刻轨迹刀尖原始运动轨迹。表1是特征提取网络模型训练学习结果，表2是特征识别网络模型训练学习结果。
从表1，表2可以看出本方法采用的两种神经网络模型具有很高的可靠性。能够很好的判别两幅雕刻作品艺术风掐是否相近，从而为学习、继承艺人的雕刻风掐提供了一个有效的工具。
0小结可以看到基于神经网络模型的雕刻作品艺术风掐特征的自动提取和识别方法中，关键是雕刻图形的归一化处理和特征提取识别网络模型的建立及算法，从实验效果可以看出本方法具有很高的可靠性，成功地解决了两幅雕刻作品艺术风掐特征的自动提取和识别。
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