这是目前在建项目中世界最大的桥梁锚碇
狮子洋通道，是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区又一超级工程。
狮子洋通道大致位置
狮子洋大桥作为项目关键性控制工程，其设计独特，技术难度高。大桥采用双层钢桁悬索桥结构“一跨过江”，主跨全长2180米，计划2028年建成通车。
狮子洋大桥建成后，将创造双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一。
狮子洋通道效果图
狮子洋大桥锚碇分布于珠江东西两侧。其中，西锚碇是关键性受力构件，起到锚固整座大桥的作用，是全桥的“定海神针”，其面积相当于2个标准足球场大小，基础深度达36米，是目前在建项目中世界最大的桥梁锚碇。
四台徐工“钢铁巨兽”近200天无故障运行
在狮子洋大桥全桥的“定海神针”背后，有不少新质生产力、智能智造“以质提效”的身影。
自开工第一天起，四台徐工塔机就拉弓满弦，抢抓施工黄金期，近200天无故障运行，为高质量完成项目建设保驾护航。
四台徐工塔机高效施工现场
高效精益传动技术，作业效率高，高效节能；多阶响应闭环回转平稳控制技术，响应更快、减速停止时间更短、运行更平稳；外观采用海洋级涂装，完美适应潮湿环境和沿海气候……
面对锚碇钢筋模板与环形钢筋混凝土内衬的吊装任务，徐工XGT7026-12S1、XGT7528A-18S1各司其职，配合施工各道工序无缝衔接，确保锚碇建设有序推进、顺利封底。
接下来，徐工XGT22000-760S塔机还将奔赴广州南沙万龙大桥的建设现场，助力大湾区早日形成世界级交通枢纽。
经过多年市场深耕，徐工凭借过硬的产品品质，参与一个又一个超级工程。以实际行动勇担制造强国建设重任。
来源：第一工程机械网
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