工程机械行业低迷 卡特彼勒确认将停产公路卡车

卡特彼勒公路卡车

一直以来卡特彼勒的业务主要集中于非公路的工程机械领域，不过在排放法规还不那么严格的时代，北美地区很多卡车厂商也选用卡特彼勒的发动机，因此，卡特彼勒在公路卡车行业也算占有一席之地。于是在那个狂飙突进的年代，2009年，卡特彼勒也开始涉足公路卡车业务，当然，卡特彼勒既没有像收购比塞洛斯那样收购现成的企业，也没有白手起家从头开始自己干，而是选择了Navistar作为其伙伴，Navistar的前身是大名鼎鼎的万国卡车，实力相当雄厚。这样，由卡特彼勒提出需求，Navistar负责生产，由卡特彼勒进行销售，事实上属于贴牌生产。2011年，CT660卡车正式推出，该车基于Navistar的PayStar卡车底盘，而Navistar当年停止了PayStar系列的发展。此后，又发展了CT680和CT681两个型号。中国塔机信息网。

 卡特彼勒重型自卸车

当然，卡特彼勒也很清楚，北美的公路运输卡车市场难以撬动，因此将产品定位于工程卡车，即为工程承包商使用的各种服务车、自卸卡车、水泥搅拌车、垃圾运输车或重型牵引车。叫做vocationaltruck也是有道理的。卡特彼勒当年曾对该产品线寄予厚望，希望在5年内做到业内前2名的位置。不过尽管有强大的品牌效应，卡特彼勒的公路卡车业务做的并不理想，每年的销售量仅有千台左右。

卡特彼勒重型卡车

面对不理想的业务状况，去年夏天，卡特彼勒决定终止与Navistar的合作，准备自行设计和生产公路卡车，工厂就选在位于德克萨斯州的维多利亚工厂。当时，公路卡车产品组的负责人还对业务的发展充满了信心。然而说起来容易做起来难，另起炉灶并非易事，开发并生产出一个系列的产品需要大量的投资，在当前这种形势下，是否有足够的市场机会来证明投资是值得的呢？显然卡特彼勒高层并没有这个信心。

在卡特彼勒调整业务的大背景下，决定退出公路卡车市场是一个实际的选择，目前，卡特彼勒已停止接受订单，但仍将对已售车辆提供支持。好在维多利亚工厂还没有为设想中的新生产线做准备，卡特彼勒的损失不算大，但会有70个左右的职位受到影响，也不算太多。中国塔机信息网。

 友情提示：以上信息来源于网络编译，仅供参考。
中国塔机信息网为二手塔机和升降机交易、旧塔回购、设备租赁、司机劳务、配件销售等提供良好的免费交流平台，有几十万行业会员及客户，欢迎同行登录注册，发布信息。        
咨询电话：0516-66627166/15152461429
QQ：29688858，QQ交流群：467668670/29688858
微信名称：中国塔机信息网  微信公众号：TJXXW1688110  微信号:yiruijixie
网站地址：www.1688110.com版权说明：感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间删除或支付稿酬，谢谢！