风云突变，我们不能左右。但静下心来在为107位死难者深切哀悼的同时，我们更应该清醒地分析事故发生的原因，避免悲剧再次上演。
事故现场拍摄
由于大型起重设备的特殊性，使得大部分人对其并不十分了解，甚至连中央电视台在报道中，也误将“履带起重机”认为是“塔吊”。加之履带起重机安全操作指导及设备维护保养体制的缺乏导致了近年来安全事故频发，针对昨日的履带起重机倾翻事故，9月12日上午，维尔力德召集主要技术骨干对事故展开了技术分析论证，通过对比事故现场视频与新闻图片并结合技术团队成员近十年的履带起重机研发技术经验，维尔力德团队全面的讨论了此次事故的相关技术细节，探讨了事故发生的原因，现在就随小维一起来了解一下相关情况吧：
事故车辆：
利勃海尔LR11350
在中国引入首台利勃海尔LR11350的是中国石油第一建设公司，2006年中国石油为了服务石油和石化行业的建设，提升企业吊装实力，从德国进口一台LR11250履带起重机，设备到港后鉴于当时中石化三建已拥有了一台代号为CC8800的1250t履带起重机，为了形成差异化中石油经过与利勃海尔技术沟通后将LR11250改为了LR11350,至此就诞生了利勃海尔型号为LR11350的1350t履带起重机，中国的首台LR11350是在大连石化完成的首秀！目前，在中国的另外一台LR11350属于中核机械工程有限公司。
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利勃海尔LR11350广西钦州倾翻事故
利勃海尔LR11350的倾翻事故并非个例，2009年在广西钦州也曾发生过一次倾翻事故，当时由于操作机手在调整超起配重幅度时未及时进行主臂变幅，再加之地基原因最终导致了设备的前倾，所幸未造成人员伤亡！
事故工况：
超起主臂108米+塔臂78米
主臂仰角85°~87°
发生事故时LR11350塔臂防后倾受力，主臂与塔臂近乎刚性连接同步后翻，在主臂防后倾及超起桅杆防后倾受力后,由于防后倾杆及主臂底节、超起桅杆底节满足设计强度要求，所以未出现防后倾杆及臂架的断裂，而是造成了履带前端离地的后翻事故！
计算分析：
若媒体报道风速准确，且恰好是最大风速吹向了臂架，则强风就成了此次事故的罪魁祸首！
履带起重机安全监控系统
安全监控系统是大型机械履带起重机不可缺少的重要组成部分。履带起重机安全监控系统不但可以提高履带起重机安全性能，而且可以提高其工作效率。
履带起重机的安全监控系统包括了可编程控制器、数据显示器、检测开关和传感器等电子装置。通常起重机的安全监控包括以下几个方面：
整机力矩安全监测——履带起重机整机力矩安全监测主要是通过力矩限制系统来实时监测履带起重机的倾翻力矩，确保其始终在安全范围内工作。它的主要组成包括力矩限制器主机、力矩数据显示器、拉力传感器和角度传感器等。
整机极限状态监测——履带起重机在各个结构件的极限位置都会增加各类检测开关或传感器来确保履带起重机的正常工作。
ａ.防后倾装置极限位置检测开关
通常一台大吨位履带起重机具有三套防后倾液压油缸装置，其作用是为履带起重机的臂架系统在极限位置情况下提供有力支撑，防止臂架出现向后倾翻的事故。
如图所示的主臂防后倾油缸、超起桅杆防后倾油缸、塔式副臂前撑杆防后倾油缸都具有极限位置检测开关，它的左右是当防后倾油缸箱后倾翻到极限位置时，停止所有可能导致油缸继续压缩的动作，确保油缸不会受到外力损坏。
ｂ.倾角传感器
实时监测起重机整车水平度，确保起重机在设计水平度范围内工作，防止起重机侧向载荷过大导致臂架受损等。
ｃ.风速仪
实时监测最高点风速，确保起重机在设计范围内工作，防止起重机因载荷等过大，造成起重机臂架损坏或倾翻。
ｄ.吊钩高度限位
防止起重机吊钩在上升过程中，碰撞到吊臂头部的结构部分，造成臂架损坏。
ｅ.重心监测和接地比压计算系统
系统利用可编程控制器、各类传感器、编码器等装置，通过手动输入部分起重机参数，并结合实时采集的起重机状态信息，利用重心和接地比压算法，实时计算履带式起重机的重心和接地比压，并通过数据显示器进行显示。
