荆楚大地竞风流
—武汉地铁11号线光谷四路站全线率先封顶纪实
[摘要]深圳地铁，八局干得轰轰烈烈，不同的“第一”、“冠军”拿了一个又一个，政府和业主的领奖台上隔三差五总能看到八局人自信的身影。武汉地铁11号线一标段项目经理部从班子成员到主要管理人员，均来自于深圳，经受过特区速度和质量的洗礼。他们踌躇满志，信心满怀，誓要在武汉干出个样来。
光谷四路站
这是一个载入史册的时刻——2015年11月15日8时18分，在有中国硅谷之称的武汉市东湖高新区高新大道光谷四路站，最后一块顶板479平方米混凝土开始浇筑，8小时后浇筑完成。至此，武汉地铁11号线全线首个车站主体全部封顶，比中电建武汉建设管理有限公司(以下简称项目公司)要求的工期整整提前了 8天。中国塔机信息网。
武汉地铁集团副总经理郑光辉，中国电建铁路公司副总经理、项目公司总经理韩志强，项目公司副总经理董树文、周洪斌，设计、监理等单位领导和百余位参战员工一起，共同见证了这难忘的时刻。大家脸上写满笑意，领导目光里饱含赞许，员工表情格外轻松。不管轻言细语，还是高声谈笑，大伙儿语气里都难掩兴奋激动之情。
现场最激动、最兴奋的人，当数一标段常务副经理王建辉、副经理杨光和光谷四路站主攻队伍工程五队队长易军旗了。半年前，因为多道工序工期滞后，一标曾受质疑，他们承受着空前的压力，那种食不知味、寝难入眠的滋味至今仍弥留心间。封顶现场，嘉宾们赞许的目光是对一标辛勤付出最好的肯定，近半年的痛苦与煎熬，艰辛与委屈，在那个阳光明媚的早上，全都一扫而光。
同时起跑，中途掉队
2014年10月28日，随着原武汉市长唐良智一声令下，武汉地铁11号线东段(原29号线)一期工程破土动工。承担施工重任的中国电建旗下水电八局、水电四局、水电十一局和水电十三局四个标段早就铆足了劲，听到号令，设备开始轰鸣，人员各就各位，一场同一条起跑线上出发的长跑比赛在各标段间展开。中国塔机信息网。
深圳地铁，八局干得轰轰烈烈，不同的“第一”、“冠军”拿了一个又一个，政府和业主的领奖台上隔三差五总能看到八局人自信的身影。武汉地铁11号线一标段项目经理部从班子成员到主要管理人员，均来自于深圳，经受过特区速度和质量的洗礼。他们踌躇满志，信心满怀，誓要在武汉干出个样来。
然而，理想很丰满，现实很骨感……
一期工程一标段施工范围由光谷火车站和光谷四路站两个站点组成。其中光谷四路站位于高新大道北半幅及辅道、光谷四路路口、开发区新行政中心以西，呈东西走向。车站长245.925m，标准段宽21.1m，埋深约17.30m，采用明挖顺作法施工。地下二层单柱双跨岛式站台，有效站台宽度为12m。总建筑面积17196㎡。
光谷四路站由第五工程队(原第三工程队)担纲重任。队长易军旗，2010年7月大学毕业在京沪高铁工地参加工作， 2014年9月，以深圳地铁工程队技术负责人的身份，出任武汉地铁11号线一标段第五工程队队长。此时的第五工程队，下辖多个协作队伍工人数百人，虽说全队有管理人员十余人，可真正干过地铁施工的屈指可数，其余员工大多来自水电工地和市政工程，还有一位曾是音乐老师。技术员曾强在深圳只呆了三个月就来到武汉，只能算看过地铁施工。看着这样的人员结构，易军旗心情感到前所未有的沉重。中国塔机信息网。
困难再大，箭已上弦，不得不发。进场伊始，绿化迁移，围挡安装，围护结构施工，各项工作千头万绪，纷至沓来，工作繁杂而沉重。易军旗和他的一众兄弟们每天早出晚归，没日没夜蹲守现场，虽然劳累，却也跟上了项目公司的步伐，保质保量地完成了站点的各个阶段性任务。
看着一个个重要节点相继完成，沉醉于丰收的喜悦，五队员工们难掩欣喜，很多人流露出这样的想法：“地铁施工，没有想像中那么难嘛!”殊不知，一场更大的危机正慢慢逼近。
进入2015年4月，主体工程施工拉开帷幕后，深基坑开挖时，由于经验欠缺没有严格遵循施工技术方案施工，对协作队伍的管理和现场设备的掌控也时有脱节，开挖的坡度、深度和落点控制均不太精准，导致开挖进度滞后程度不断累加。紧随其后的基面处理、支撑架设和底板、中板浇筑等一道道主要工序因施工组织、人员技能和资源不足等原因，施工进度相继出现不同程度的滞后，最严重时底板浇筑一度滞后十余天，被兄弟标段远远甩在了后面。多道工序滞后，对全线的整体计划造成了一定影响，项目公司的周生产例会上，一标段多次受到额外“关照”，项目经理部领导参会时如坐针毡，项目经理部和第五工程队面临着空前的压力。中国塔机信息网。
“全心的付出，悲催的回报。”面对残酷的现实，五队的兄弟们无比难过，咋也想不通。屋漏更逢连夜雨，因工作需要，技术负责人崔钊和施工员工潘新文相继被调离，水电工地过来的朱辉接棒技术负责人，五队力量更显薄弱。
湖口会议，扭转乾坤
五队急，项目经理部领导更急，进入武汉初期的铮铮誓言还声声在耳。必须拿出一套行之有效的办法，迅速扭转不利局面!经过充分的调研和精心的准备，6月21 日晚上10点，项目经理部在湖口路上的光谷火车站营地召开了一标段进度分析会。会议就标段当前所面临的形势、进度滞后的原因进行了细致的分析与探讨，并逐一制定了应对的措施。散会后已近凌晨一点，众人散去，时任工程管理部副主任李宁和五队技术负责人朱辉继续留下来，优化施工方案，调整进度计划，忙到夜幕散尽才完成任务。“那天晚上，会议一直持续到半夜，我和朱辉早上五点才离开。”时隔五个月，谈起那次会议，李宁印象仍颇为深刻。
“6.21”会议为艰难中的一标段指明了前进的方向，也为光谷四路站的正确纠偏和提前封顶提供了科学理论指导。“之前脑袋有点发蒙，干到哪是到哪，头脑里总体工期的概念不是很清晰。会上明确了各项目标，细化分解后，抓住了问题的主要症结，感觉思路豁然开朗，知道往哪使劲了。”易军旗这样评价此次会议对推进工程进展的重要意义。
有了指路明灯，在易军旗的带领下，五队重整旗鼓，奋起直追。在工程管理部的牵头下，6段中板浇筑优化施工工艺，将传统的浇筑方法改为板墙连浇，显著提高了施工进度，抢回工期半个月，极大地鼓舞了大家的斗志。
每天下午5点半，队部管理人员和协作队伍负责人、班组长一起，召开碰头会，就当天生产进度、存在的问题、解决的措施，第二天的工作安排，每个环节都落实到具体责任人。在他们心里，已没有法定假日的概念，端午节那天下午6点，已是晚餐时间，可五队的碰头会还在紧张地召开。
平均每两天，队里就要组织一次培训或学习，尤其是关键工序决不放过，高频、强力给员工充电，提高员工发现问题、解决问题的能力，避免经验不足走弯路，同时间接提高工效。中国塔机信息网。
光谷四路站的进展时刻都牵动着领导们紧绷的神经，工期最为吃紧的时候，王建辉、刘翠良、杨光和总工姜克寒都会来到工地，参加五队的碰头会，了解进展，给出指导意见。对表现不力的协作队伍，项目经济师黄俊常常亲自约谈;表现好的，则通过月度分包商业绩考核给予奖励，增强了分包商的责任意识，提高了他们履约的积极性，工程进展明显加快。操劳于对外协调，党工委副书记李宏金几乎每天在外奔波。在资金最为紧张的时候，总会计师袁正文精打细算，确保民工工资能按时足额发放，保证了协作队伍工作的积极性。
安全质量，企业生存之基石。光谷四路站在赶抢进度的同时，项目经理部依然狠抓安全质量，为光谷四路站如期封顶保驾护航。根据项目经理部与个人签订的安全协议，有两名工人因在临空冠梁上行走，被处以缴纳安全教育基金上千元的处罚，创下了铁路公司个人单项违章的处罚纪录。除了教育、督促员工遵章守纪，易军旗自己也以身作则。他的妻子至今还清楚地记得，好几个暴雨倾盆的晚上，易军旗半夜被暴雨惊醒，拿起雨伞就直奔工地。“遇到极端天气，他非要亲自去看看才放心，平时也经常半夜出门，一觉醒来身边无人，我已经习惯了。”中国塔机信息网。
项目经理部始终牢记“现场决定市场”的市场开发经营理念，严把施工质量关。对查出的质量问题及时发放“整改通知单”，限期整改，整改后由质检员复检确认。同时，在周安全质量例会上对质量亮点给予肯定，对劣质典型进行曝光，总结经验和教训，不断改进质量管理工作，从而提高工程质量。
攻坚克难，贵在坚持
就在五队员工齐心协力抢赶工期渐入佳境之际，幸运之神似乎故意要考验他们，又给他们出了一道道难题。
作为在汉知名央企，项目公司牵头成立了应急抢险救援队，当工地发生事故时可以快速反应，周边出现紧急情况时也可迅速驰援，承担起央企应尽的社会责任。项目公司决定6月底举办一次基坑坍塌全线应急救援演练，地点就定在光谷四路站。此次演练规格高，观摩领导多，参演人数众，项目公司非常重视。易军旗介绍，此次演练，至少耽误三天工期，让原本吃紧的工期更加紧张，但为了顾全大局，五队还是毅然接受了这个艰巨的任务。演练对场地的环境要求很高，五队不计较一己得失，在本已捉襟见肘的工期和人员中挤时间、调资源，对演练需占用的钢筋加工区、材料堆放场进行彻底清场，满足了演练要求，使演练得以成功举办，观摩领导给予了高度肯定，充分展示了中国电建良好的企业形象。
进入7月，二期工程各个站点相继开工，项目经理部人才出现较大缺口，副队长马苏被抽调到药监局站担任第三工程队的副队长。局面好不容易才打开，易军旗的 “臂膀”又被缷去一条，对于五队无异雪上加霜。这一次，五队没有慌乱，曾强毫不犹豫迅速补位，在副队长的岗位上干起来同样得心应手。 “曾强悟性高，很努力，肯学习，进步非常快!”从易军旗短短的话语里不难看出，曾强这条“新臂膀”很给力。中国塔机信息网。
困难虽然一波接一波，但经过脱胎换骨后的五队已今非昔比，他们顶烈日，战暴雨，见招拆招沉着应对，把一个个难题化解于无形。在项目经理部的正确指导和全体员工的奋力拼搏下，一个个重大节点目标或如期、或提前实现。
6月6日，第一块底板浇浇完成，比项目公司计划滞后11天;
9月15日，全站基坑土方开挖完成，比原计划滞后1天;
10月7日，底板全部浇筑完成，比原计划提前1天;
10月30日，光四-光五区间盾构掘进始发，比原计划提前2天;
11月15日，光谷四路站在全线率先实现封顶，比项目公司制定的计划目标整整提前8天!
似轻实重的8天，一标段让人刮目相看!
似小却大的8天，一标段让很多人没想到!
来之不易的8天，一标段在众人艳羡的目光中扬眉吐气!
回首艰难的历程，易军旗感慨万千。 他说，光谷四路站从工期滞后到提前封顶，带给他的不仅仅是高兴。“一路走来，我才发现，做事贵在坚持。长时间的困苦煎熬中我也感到茫然，甚至想过放弃，但最终咬紧牙关挺了下来。风雨过后，你会发现，只要坚定信心坚持下去，最终事物定会向着你期待的方向发展。”中国塔机信息网。
易军旗说得没错，事之成功，贵在坚持!
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